El intercambiador de calor de cáscara y tubo se compone de carcasa, paquete de tubo de transferencia de calor, hoja de tubo, deflector (baffle) y caja de tubo. La carcasa es en su mayoría cilíndrica, con un haz de tubo en el interior, y ambos extremos del paquete de tubos se fijan en la placa del tubo. Dos tipos de fluidos fríos y calientes que intercambian calor, uno que fluye en el tubo se llama el fluido del lado del tubo; el otro está fluyendo fuera del tubo y se llama el fluido del lado de la cáscara. Con el fin de mejorar el coeficiente de transferencia de calor del fluido fuera del tubo, generalmente se instalan varios deflectores en la carcasa. La placa deflectora puede aumentar la velocidad del fluido en el lado de la cáscara, obligando al fluido a pasar a través del paquete de tubos varias veces de una manera prescrita, y mejorar el grado de turbulencia del fluido. Los tubos de intercambio de calor se pueden colocar en un triángulo equilátero o cuadrado en la placa del tubo. La disposición del triángulo equilátero es relativamente compacta, el fluido fuera del tubo tiene un alto grado de turbulencia, y el coeficiente de transferencia de calor es grande; la disposición cuadrada hace que sea fácil de limpiar el exterior del tubo y es adecuado para los fluidos que son propensos a la suciedad.
Cada vez que el fluido pasa a través del haz del tubo se llama un lado del tubo; cada vez que pasa a través del shell se llama un lado de la cáscara. La imagen muestra el intercambiador de calor de un solo tubo más simple, conocido como intercambiador de calor 1-1 para abreviar. Con el fin de aumentar la velocidad del fluido en la tubería, las particiones se pueden establecer en las cajas de tuberías en ambos extremos para dividir todas las tuberías en varios grupos. De esta manera, el fluido sólo pasa a través de una parte del tubo a la vez, por lo que va y viene varias veces en el paquete de tubos. Esto se denomina multi-paso. Del mismo modo, con el fin de aumentar el caudal fuera del tubo, también se puede instalar un deflector vertical en la carcasa para forzar el paso del fluido a través del espacio de la carcasa varias veces, llamado el lado multi-casco. Multi-tubo y multi-shell se pueden utilizar juntos.
Los materiales de los intercambiadores de calor de carcasa y tubo son principalmente acero al carbono, acero inoxidable y cobre. Cuando la lámina de tubo de acero al carbono se utiliza como enfriador, las soldaduras entre la lámina del tubo y el tubo de columna a menudo tienen fugas de corrosión, y la fuga entra en el sistema de agua de refrigeración contamina el medio ambiente y causa residuos de material.
En la fabricación de intercambiadores de calor de carcasa y tubo, la soldadura manual por arco se utiliza generalmente para la soldadura de la hoja de tubo y el tubo de columna. La forma de la costura de soldadura tiene diferentes grados de defectos, como depresiones, poros e inclusiones de escoria. Cuando está en uso, la parte de la lámina del tubo está generalmente en contacto con el agua de enfriamiento industrial, y las impurezas, sales, gases y microorganismos en el agua de enfriamiento industrial constituirán la corrosión de la lámina del tubo y la soldadura, que es lo que a menudo decimos es corrosión electroquímica. La investigación muestra que el agua industrial, ya sea agua dulce o agua de mar, tendrá varios iones y oxígeno disuelto, y los cambios en la concentración de iones de cloruro y oxígeno juegan un papel importante en la forma de corrosión de los metales. Además, la complejidad de la estructura metálica también afectará a la morfología de la corrosión. Por lo tanto, la corrosión de la soldadura de la lámina del tubo y el tubo de columna es causada principalmente por la corrosión por picaduras y la corrosión de las grietas. Desde el exterior, habrá muchos productos de corrosión y depósitos en la superficie de la lámina de tubo, con pozos de diferentes tamaños distribuidos. La corrosión galvánica también se producirá cuando se utiliza agua de mar como medio. La corrosión química es la corrosión del medio. Si la lámina del tubo del intercambiador de calor entra en contacto con varios medios químicos, será corroído por los medios químicos. Además, habrá cierta corrosión bimetálica entre la lámina del tubo del intercambiador de calor y el tubo de intercambio de calor.
En resumen, los principales factores que afectan a la corrosión de los intercambiadores de calor de carcasas y tubos son:
(1) Composición y concentración medias: La influencia de la concentración es diferente. Por ejemplo, en el ácido clorhídrico, cuanto mayor sea la concentración, más severa será la corrosión. El acero al carbono y el acero inoxidable tienen la corrosión más severa en el ácido sulfúrico con una concentración de alrededor del 50%, pero cuando la concentración aumenta a más del 60%, la corrosión disminuye bruscamente;
(2) Impurezas: Las impurezas nocivas incluyen iones de cloruro, iones de azufre, iones de cianuro, iones de amoníaco, etc. Estas impurezas pueden causar corrosión grave en algunos casos
(3) Temperatura: La corrosión es una reacción química. Cuando la temperatura se incrementa en 10 oC, la tasa de corrosión se incrementa entre 1 y 3 veces, pero hay excepciones;
(4) Valor ph: Generalmente, cuanto menor sea el valor de pH, mayor será la corrosión del metal;
(5) Velocidad: En la mayoría de los casos, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la corrosión.
protección contra la corrosión
En vista del problema anti-corrosión de las torres de refrigeración, el método tradicional es principalmente la reparación de la soldadura, pero la soldadura de reparación es fácil de causar tensión interna en la hoja del tubo, que es difícil de eliminar, y puede hacer que la soldadura de la hoja de tubo de la torre de refrigeración para escapar de nuevo. Actualmente, la mayoría de los países occidentales adoptan el método de materiales compuestos de polímeros para la protección. Entre ellos, los productos más utilizados son los productos tecnológicos Mega Wah. Tiene un excelente rendimiento de adhesión, resistencia a la temperatura y resistencia a la corrosión química. Se puede utilizar de forma segura en un entorno cerrado sin contraerse, especialmente una buena resistencia a la corrosión bimetálica de aislamiento y a la erosión, lo que básicamente elimina la corrosión de las piezas reparadas La fuga proporciona un recubrimiento protector de larga duración para la torre de refrigeración.
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