Los gases de combustión a la salida de la torre de desulfuración se saturan y se descargan a la atmósfera a través de la chimenea. Dado que la temperatura ambiente es más baja que la de los gases de combustión descargados, el vapor de agua en los gases de combustión reacciona y se condensa en líquido, la transmitancia de luz de los gases de combustión disminuye y se forma vapor de agua similar a una niebla en la salida de la chimenea, que es lo que llama humo blanco. A medida que los gases de combustión se difunden aún más en la atmósfera, la concentración de gotas disminuye y la presión parcial del vapor de agua disminuye. La temperatura de saturación desciende y ya no se condensa. Las gotas condensadas se vuelven a evaporar, la transmitancia de la luz aumenta y el humo blanco disminuye gradualmente hasta desaparecer. Si no puede difundirse a tiempo, se formará lluvia ácida. Lluvia de yeso.
Propósito de la decoloración de los gases de combustión.
La decoloración de los gases de combustión no solo tiene como objetivo eliminar la contaminación visual, sino también eliminar por completo los óxidos de nitrógeno, sulfuros, diversas partículas de humo, aerosoles y diversas partículas de sal cristalina en los gases de combustión, también conocido como tratamiento de columnas de color, para evitar daños al medio ambiente.
tecnología mggh
MGGH es un intercambiador de calor de refrigeración de gases de combustión instalado antes y después del precipitador electrostático. Después de la desulfuración, se instala un intercambiador de calor de calefacción de gases de combustión y se configura un sistema de circulación de agua con medio térmico para extraer el calor de los gases de combustión originales para calentar los gases de combustión limpios. Generalmente, es necesario aumentar la temperatura de los gases de combustión limpios en aproximadamente 30 grados, es decir, entre 75 y 80 grados.
Nuevo intercambiador de calor - Intercambiador de calor de aire de tubos trenzados
Dado que la dirección del flujo del fluido del lado de la carcasa cambia continuamente durante el proceso de flujo, el área de la sección transversal del flujo permanece sin cambios y el medio y el haz de tubos pertenecen al flujo de fricción, por lo que la resistencia del lado de la carcasa es muy pequeña;
El fluido entre los haces de tubos es tridimensionalmente variable, la distribución del fluido es uniforme, no hay zona muerta, el área efectiva de intercambio de calor alcanza el 98% y se reducen las consecuencias de las corrientes parásitas locales, el sobrecalentamiento y las incrustaciones;
No hay deflector, y el paquete general se utiliza para formar un sistema autoportante, sin vibración, y el tubo de intercambio de calor no se romperá debido al desgaste a largo plazo del deflector.